Trento, città della qualità urbana

Le tesi fondamentali

Questo primo asse strategico si riferisce al territorio e al contesto urbano. Dal punto di vista delle politiche territoriali, si vuole promuovere uno sviluppo equilibrato, compatibile con l'ambiente e con il paesaggio. E' un territorio che - in quanto risorsa scarsa - va tutelato, recuperato, riqualificato, valorizzato; che vive in un contesto di flussi, di relazioni, di scambi: relazioni, prima di tutto, fra persone. Una particolare attenzione e dedicata alla citta da vivere e ai fattori che definiscono la qualita della vita urbana: di qui l'accento sui temi dei diritti dell'infanzia, della disabilita, della salute, della sicurezza; di qui la proposta di misure che, proprio perché si concentrano sui portatori di diritti in qualunque modo "affievoliti", ci consegnano una citta che vuole diventare migliore per tutti e per ciascuno.

Obiettivi

Primo obiettivo

Il primo obiettivo riguarda l'organizzazione complessiva del territorio e fa riferimento in modo preciso anche alle grandi decisioni adottate con la variante 2001 al PRG.
Appartengono a questo obiettivo:

la scelta simbolica di interrare la ferrovia per recuperare il rapporto della citta con il suo fiume
l'intenzione di riscrivere in maniera coerente ed esigente il "palinsesto" della citta sul fiume, con gli interventi su Piedicastello e nell'area Michelin (un contesto - un vero e proprio distretto - nel quale e possibile collocare organicamente scelte fondamentali, come la localizzazione di funzioni legate alla formazione avanzata e alla ricerca, ma anche azioni puntuali di grande suggestione, come il Centro della Scienza)
la decisione di estendere la qualita urbana, che caratterizza "naturalmente" il centro storico, anche alle periferie recenti e ai , attraverso interventi integrati di carattere urbanistico, architettonico, funzionale, viabilistico, sociale, culturale

Il pensiero che sta dietro a questi obiettivi considera conclusa una fase di "consumo" del territorio e si concentra sulle rilevanti opportunita del riuso, della riqualificazione, della riconversione, del ripristino di interi brani di citta secondo i criteri di qualita formale (cioe di bellezza), di complessita (cioe di ricchezza) delle funzioni, di sostenibilita ambientale e sociale (cioe di qualita del vivere).

Secondo obiettivo

Il secondo obiettivo riguarda l'accessibilita e la mobilita. Due problemi molto sentiti, che si vogliono affrontare con uno sguardo nuovo e in modo complessivo e incisivo. Questo obiettivo si propone di:

postare quote crescenti di spostamenti dal mezzo privato (l'automobile) al mezzo pubblico o a forme "dolci", come la bicicletta e gli spostamenti a piedi
trovare soluzioni adeguate per collocare Trento in una rete di collegamenti nazionali e internazionali: propone soprattutto una forte scelta di campo per l'opzione ferroviaria e per la valorizzazione della presenza del corridoio del Brennero, che va considerata un'opportunita e non subita, sia dal punto di vista del traffico delle persone che delle merci (in questo senso, un forte accento e messo sul tema dell'intermodalita, la sola soluzione che puo depotenziare il prepotere del traffico su gomma senza mettere ipoteche su - ed anzi sostenendo - le ragioni dell'economia)

Terzo obiettivo

Il terzo obiettivo e quello della vivibilita e si orienta verso azioni che sono un indicatore di civilta e una misura della qualita del vivere.